Отношения России и Китая все больше набирают оборот, но с развитием коммуникаций и взаимодействия все острее становятся проблемы, которые пока еще, к сожалению, имеют место быть. Это и пробки в погранпереходах, некоторые «остатки» проблем с переводом финансов и логистические трудности в том числе.
Очень важно государству прислушиваться к бизнесу, и не просто «слушать», а «слышать» проблемы предпринимателей, своевременно реагировать и решать их. Можем сказать, что такая работа проводиться, о некоторых мерах с удовольствием расскажем вам в данной статье:
- Нашим отечественным дальнобойщикам облегчат поездки в КНР посредством упрощения визового режима, это в свою очередь весьма сэкономит им время и деньги. За первое полугодие 2024 года наши перевозчики совершили более 60 тысяч рейсов между РФ и КНР. Эта цифра почти в 1,5 раза больше в сравнении с соответствующим периодом 2023 года. Но однозначно это не предел, а при помощи предложения Минтранса ввести упрощенный визовый режим для перевозчиков не только из приграничных с КНР регионов, эта цифра может еще более «взлететь», а значит возрастет и цифра самого товарооборота. Данный законопроект уже размещен на портале проектов нормативных правовых актов. Если рассматривать виды транспорта в целом, то автомобильный занимает нишу в 70% среди всех видов перевозок в нашей стране. Если мы говорим конкретно о поставках в Китай и из Китая, то автотранспорт весьма удобен, ввиду того что на рынке наблюдается дефицит контейнеров, железнодорожный транспорт подходит не для всех перевозок и у него есть свои тонкости, самолет же еще более специфичен. Автоперевозка практична: быстро и передача товара с места отгрузки к месту потребления «происходит практически бесшовно». Единственный минус, но он существенный – себестоимость таких перевозок не маленькая. Во всяком случае больше, чем у смешанных типов и это весьма сказывается на конечной стоимости для потребителя. Казалось бы, почему происходит так? Ведь нет процессов перетарки, на которых можно потерять деньги. Да, все верно, однако при автоперевозке и особенно это касается русско-китайских погранпереходов автомобили стоят в длинных очередях на границе, порой люди стоят там днями-неделями! Мало просто отстоять очередь, могут возникнуть какие-то проблемы с разрешительной документацией и это еще более удлинит время «простоя». И либо за простой приходится платить, либо платить коммерческим организациям, которые нашли для себя выгодную нишу и успешно зарабатывают на этом – ускоряют все «приграничные процессы» для водителей и транспортных компаний. Тут заплати, там заплати и по итогу при подобной схеме заезд одной фуры может обойтись в сумму до 100 тысяч рублей. А любые накладные расходы в итоге увеличивают конечную стоимость товара. Создание и внедрение мультивизы весьма упростит все процессы. Особенно с нетерпением ждут эти нововведения водители центральных и уральских регионов. Однако, наращивать объемы активнее им помимо всего прочего мешает невозможность оформления многократных китайских виз категории «С», по которым разрешено беспрепятственно год ездить в КНР туда/обратно сколько угодно раз, но не более чем на 10 дней при каждом заезде. Такой порядок пока действует только для водителей, обслуживающих приграничную торговлю России и Китая. Но ратификация протокола эту ситуацию исправит, расширит возможности получения мультивиз для дальнобойщиков из других регионов. Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта поддерживает эти нововведения. Вообще любое решение, которое что-то упрощает, воспринимается радужно, это всегда хорошо для предпринимательства + это убирает коррупционные части и возможность заработка «левых» организаций.
- Крупнейший авиаперевозчик КНР будет еще чаще летать из Пекина во Владивосток. На сегодня авиакомпании, которые выполняют такие рейсы представлены слудющим составом: это - российские «Аврора», «Россия», S7 Airlines и китайские - China United, Hainan Airlines, Air China. Последний авиаперевозчик с 31 марта запустит новые рейсы между Пекином и Владивостоком. Они будут совершаться три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам. Кстати такой рейс по времени займет у вас 2 часа 40 минут, цена билета стартует от 4000 рублей. На сегодня вся линейка авиакомпаний предлагает суммарно 21 рейс в неделю, в летний период их, как правило, в 2 раза больше. Из Владивостока можно также улететь в китайские Яньцзи, Шанхай, Хайлар, Чанчунь, Сиань и Санью.
- Китайцами впервые после коронавируса (был приостановлен еще в 2020-м году) был запущен пассажирский поезд из 12 вагонов до Москвы. Маршрут: Пекин — Улан-Батор — Москва. «В соответствии с достигнутыми договоренностями между ОАО «РЖД», Государственной корпорацией «КЖД» и АО «УБЖД» в настоящее время (с 25 февраля по 11 марта 2025 года) проводится опытная поездка международного пассажирского поезда № 3/4 Пекин — Москва по маршруту Пекин — Улан-Батор — Москва и обратно», — заявили в РЖД. Решение возобновить железнодорожное сообщение было принято еще в сентябре 2024 года, в декабре возобновилось регулярное курсирование поезда № 402/401 Суйфэньхэ (провинция Хэйлунцзян, КНР) — Гродеково (Приморский край) формирования КЖД.
- АО «РЖД Логистика» запустила перевозки белорусских удобрений в контейнерах в КНР по МТК «Север-Юг». На сегодня отправлены два контейнерных поезда. Далее объёмы перевозок планируют наращивать. В конце февраля 2025 года был подписан контракт с одним из ведущих белорусских производителей удобрений. Подтверждено, что в рамках соглашения именно «РЖД Логистика» будет обеспечивать полную транспортно-логистическую цепочку поставок калийных удобрений китайцам. «Мы рассматриваем эту поставку как тестовую, однако взаимодействие с клиентом подразумевает долгосрочное сотрудничество. Наш партнёр учёл опыт компании в развитии МТК «Север-Юг» в целом и восточного маршрута в частности. Мы всё отчётливее видим тенденцию того, что производители переориентируются на альтернативные рынки сбыта, что позволяет диверсифицировать цепочки поставок готовой продукции», — отметил заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» по мультимодальным перевозкам Дмитрий Крюков.
- КНР оплатит реконструкцию железнодорожных терминалов в РФ. Администрация международного порта Сианя в провинции Шанси – крупнейшей начальной точки для экспорта грузов по суше в КНР на Западе – готова самолично выделить российским логистическим компаниям участки и помещения для создания транспортных хабов. При всем этом они еще и каждый объект снабдят необходимой инфраструктурой, в том числе и для хранения грузов. Подобную работу они проводили и для развития сотрудничества с Казахстаном. Для улучшения работы железной дороги был создан в Сиане железнодорожный терминал, а в Алма-Ате планируют открытие в мае этого года.
Таким образом, власти обеих стран активно стараются разрешать трудности и нюансы в области логистики и зачастую такие меры действительно эффективны, они помогают ускорять товарооборот и еще более налаживать сотрудничество двух государств. Планируете поставки из Китая в Россию? Нужна помощь с доставкой груза из Китая? Сделка под ключ? Другие вопросы? Звоните в Офис компании Регион Импорт: +7 (351) – 700 – 08 – 81!
